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A bordo de...
BEECH SUPER KING AIR B200

En 1969, la Beech empezó a trabajar en un nuevo avión de Turbina para transpor­te de directivos: el modelo 101, rebautizado más tarde como SuperKing Air 200. Tenía el mismo fuselaje que el modelo 100 anterior, pero llevaba una cola en «T» que elevaba el plano de cola y los timones de profundidad por encima de las turbu­lencias de las alas. Se construyeron dos prototipos, que volaron desde Wichita el 27 de octubre y el 15 de diciembre de 1972, respectivamente; las entregas comenzaron dos meses después. Los Super King Air 200 fueron una referencia en el mercado de avio­nes y todavía hay centenares de ellos en vuelo en los lugares más recónditos del mun­do. El último modelo de serie, presentado en 1981, fue el B200. Desde que salió de fábrica el primero de los 831 aparatos de este modelo se le incorporaron numerosas mejoras en la cabina, cabina de pilotaje, aviónica y sistemas. El Super King Air mo­delo 200 ha conseguido también contratos militares importantes.

*País de origen:   EE.UU.

*Motores: dos Pratt & Whitney Canadá PT6A-42 de turbohélice, de 850 CV cada uno

*Envergadura: 16,64m
*Longitud: 13,38m
*Altura: 4,57 m
*Peso con carga: 5.670 kg
*Velocidad de crucero: 523 km/h
*Techo de servicio: 10.668 m
*Autonomía:3.656 km
*Pasajeros + tripulación: 13+2
 
 
La empresa mexicana Aeromarmi, esta localizada en el Estado de San Luis Potosí S. L. P. Constituida en el año de 2005, por socios mexicanos todos, diseñando y fabricando aeronaves cien por ciento Mexicanas, usando la técnica de materiales compuestos, que se puede simplificar a decir que se esta sustituyendo los metales por resinas y fibras de Carbón y de vidrio, con lo que se logra una resistencia similar a la de los metales pero con la ligereza del plástico. Esta eliminación de peso, logra en la aviación un enorme ventaja al reducir también los consumos de combustible, y lograr con motores mas pequeños, un optimización de los resultados en cuanto al consumo y el alcance en el vuelo del avión, traduciéndose en ventajas para estas aeronaves.

Con un monocasco y alas hechas de materiales compuestos, la superficie de la aeronave es tersa sin juntas, tornillos, remaches ni láminas que con el tiempo se aflojen o que creen problemas de mantenimiento, por lo contrario el fuselaje completo de las aeronaves hechas con esta técnica ofrecen una superficie aerodinámica perfecta y con solo una limpieza periódica lucen como nuevas.

Aeromarmi, mantiene un convenio de colaboración con el Instituto Politécnico Nacional, específicamente con la escuela de Aeronáutica del ESIME Ticoman, lo que le significa, no solo asesoría, sino el uso de los propios laboratorios de la Institución académica, a efecto de hacer las pruebas necesarias de resistencia, envejecimiento y mejoras, no solo en cuanto al fuselaje hecho de materiales compuestos, sino también en cuanto a la aerodinámica general de las aeronaves. De la misma forma, la escuela de aeronáutica está trabajando en el cálculo y diseño de aeronaves de cuatro y seis plazas, monomotoras que la empresa pretende producir en el futuro cercano.

Actualmente, las aeronaves que la empresa produce, son monomotoras, de ala alta, con dos asientos y un doble control, que permite hacer de estas aeronaves, las ideales para las escuelas de vuelo o para el transporte propio de quiénes gustan de practicarlo y como aeronaves de vigilancia en playas, costas, selva, bosques, etcétera.

Las aeronaves que hemos terminado, se han equipado con motores Jabiru, de cuatro o seis cilindros, con potencias de 80 y120 HP., según las necesidades que los clientes solicitan. La aviónica que se instala en las aeronaves es la básica, y la pantalla electrónica en uso, se complementa con altímetro, velocímetro y tacómetro convencionales para una doble lectura de los aparatos principales. En la pantalla Fligh DEK – D180, the Dynon Avionics, se controla la temperatura y presión del aceite, el nivel del combustible, la temperatura de cada uno de los cilindros, así como la velocidad, elevación y rumbo de la aeronave en vuelo, lo que permite que el piloto en todo momento, tenga la información necesaria, para tomar las decisiones adecuadas.
 
CARNITAS (#82) 08/25/2009
 
Durante la alerta sanitaria se fomento una histeria y miedo colectivo por parte de los medios masivos de comunicación que provoco un ambiente de intolerancia y discriminación. Se especula sobre la crisis, una próxima devaluación del peso al término del actual sexenio pero eso se los dejo a modo de reflexión. Es una afortunada casualidad para Calderón, ya que va a poder justificar lo anterior con los gastos que dejo la alerta sanitaria y por si fuera poco, lo dejo como un tipo de héroe que salvo a los mexicanos de una “pandemia”. Debemos tenerlo en mente puesto que el ser humano tiende a olvidar y tropezar con la misma piedra.

Este comentario va acompañado de una caricatura la cual puedes apreciar en:
http://www.weebly.com/uploads/1/0/8/9/108967/6299455.jpg?560x213
 
 
Un respetable Piloto Militar nos conto lo siguiente:
Para una festividad que se celebraba alrededor de un Monumento, de una pequeña plaza ubicada en la ciudad de Guadalajara, a la cual asistían funcionarios escolares y público en general.
Los organizadores del evento solicitaban a la dirección del “Colegio del Aire (Escuela Militar de Aviación), que algunos aviones hicieran unas “pasadas” sobre aquel lugar a determinada hora, tirando flores ó pétalos de las mismas, para dar realce a la ceremonia; a lo cual, con las precauciones pertinentes, la dirección accedía.
Se asignaron por supuesto Pilotos con experiencia, generalmente instructores de vuelo y aviones que permitieran cumplir con facilidad el objetivo de lanzar las flores.
Para la ocasión se asignaron aviones STEAR MAN que por sus dos cabinas descubiertas facilitaban la acción. Así mismo, un Piloto instructor para conducir el avión y un técnico mecánico, que se alojaría en la cabina trasera que facilitaba el lanzamiento de la flores.
Para el caso que referimos se designó al instructor Subteniente apodado el “Conquistador” por su inclinación a conquistar guadalajareñas y como tira flores al “Alma Grande” cuyo apodo se debe a su estatura y corpulencia. 
Con los aplausos del público asisten al evento por el éxito obtenido en la misión, “Conquistador” se enfilia muy satisfecho hacia la ranchería cercana, para saludar desde el avión a una de las guapas tapatías que quería impresionar y que allí vivía. Al sobrevolar la ranchería realizó magistralmente varias maniobras acrobáticas complicadas entre ellas varios “barriles” (giros del avión sobre su eje longitudinal) a baja altura.
Seguro de haber causado una fuerte impresión a su novia, amigos y familiares de la misma, dirige su pequeña aeronave hacia el “Colegio” para aterrizar no muy retrasado de sus compañeros, que habían colaborado en la misión de tirar flores y así evitar un “arresto”.
Después de aterrizar y ser recibido por el personal de mecánicos de Mantenimiento, todos le preguntan ¿Qué no viene?, preguntó sorprendido, se vuelve a subir al avión y busca afanosamente en la cabina trasera, en donde debería estar su compañero, pero sólo encontró el cinturón de seguridad y el escapulario (arneses que sujetan al asiento al tripulante) (desabrochados) y no estaba el paracaídas que obligatoriamente tenían que usar.
Se iniciaron las especulaciones de que a lo mejor éste se bajó del avión, etc., sin embargo los testimonios de los compañeros desvirtuaban toda especulación: “Alma Grande” i despego con el avión!. Irremediablemente en la mente de “Conquistador” surgió la aterradora verdad. ¡Este idiota no se amarró y se salió del avión cuando hice los “burriles”!
La desesperación y el miedo invadió a todo el grupo, expulsiones, castigos, procesos y todo lo que se vendría encima al conocerse la verdad.
El tiempo pasó mientras se ideaba la búsqueda del “Alma Grande”, la preocupación se convertía en desesperación, el miedo al terror y remordimiento.
De repente y sin que nadie se diera cuenta, irrumpió en ese desolado escenario una figura grande y fantasmagórica, cubierta de lodo, polvo, paja y muchas cosas más. Que sin previo aviso empezó a vapulear al “Conquistador” que después de reponerse de la impresión inicial, sólo acertaba a gritar ¡eres tú “Alma Grande” y estas vivo!, pégame como quieras pero estas ¡Vivo, vivo!
Una vez la euforia, “Alma Grande! Les refirió toda la aventura. Como el lector imaginará efectivamente nunca se aseguró al asiento para tener libertad de movimiento y poder lanzar las flores. En esas condiciones se encontraba cuando, al girar el avión e invertirse, se sintió volando sin avión.
La baja altura y velocidad no le dieron oportunidad de operar su paracaídas. Por lo cual cayó libremente. Para su fortuna y por gracia divina, fue a caer a un lugar cerca de la ranchería de la novia de “Conquistador”, en donde había montones grandes de hierba seca y pasto, que amortiguaron la caída, saliendo ileso de la aventura.
Una vez repuesto “Alma Grande”, salió a un camino cercano a la ranchería, un camión de carga lleno de tierra y polvo le dio un “aventón” hasta cerca del “Colegio”, caminando y mascullando su ira y arrastrando su paracaídas.
Llego a la base, para culminar su aventura con la golpiza a “Conquistador”.
Tengo entendido que ambos protagonistas y muchos testigos de este caso insólito, viven y recordarán con alegría y quizás con más detalle esta anécdota.

POR EL ING. SALVADOR MADRID
 
 
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